FAQ LSVA
Auf dieser Seite finden Sie die Antworten auf die häufigsten Fragen zur LSVA.
Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb
Unter Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb fallen nur solche mit einem emissionsfreien Antrieb wie BEV (Battery Electric Vehicle) oder mit Wasserstoff angetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge.
Voraussichtlich bis Ende 2028 (vgl. Botschaft vom 28. Mai 2025 zur Weiterentwicklung der LSVA).
Ja, in- und ausländische elektrisch angetriebene Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen, die für Warentransporte eingesetzt werden, müssen ab 1. Oktober 2025 die Fahrleistung erfassen und sind bis zum 30. September 2025 mit einem Erfassungssystem LSVA III auszurüsten. Mögliche Anbieter finden Sie unter www.lsva.ch in der Kachel Anbieter von LSVA III. Sie können den Grundversorger NATRAS oder einen zugelassenen NETS oder EETS Anbieter auswählen.
Nein, diese Fahrzeuge müssen im Hinblick auf die vorgesehene dauernde Abgabebefreiung nicht mit einem Erfassungssystem ausgerüstet werden.
Allgemeine Fragen
Das aktuelle Abgabenerhebungssystem (LSVA II) erreicht sein Lebensende. Es wird durch eine moderne digitale Lösung ersetzt (LSVA III). Die Fahrzeughalterinnen und -halter erhalten künftig mehrere Optionen zur Auswahl. Einerseits der National Electronic Toll Service (NETS) für jene, die (fast) ausschliesslich in der Schweiz fahren, und andererseits der European Electronic Toll Service (EETS) für jene, die häufiger auf dem ausländischen Strassennetz fahren.
- Die aktuellen Emotach-Geräte werden durch modernere Erfassungsgeräte ersetzt, welche die Fahrdaten automatisch übermitteln. Die Chipkarten müssen nicht mehr monatlich eingeschickt werden.
- Die neuen Erfassungsgeräte können selber eingebaut werden. Es braucht keine Werkstattbesuche aufgrund der LSVA mehr.
- Fahrten ins Ausland sind aufgrund der Kompatibilität mit EETS neu mit einem einzigen Erfassungsgerät möglich.
- Dank der Marktöffnung erhalten Fahrzeughalter mehr Wahlmöglichkeiten und Flexibilität.
- Insgesamt sinkt der administrative Aufwand, da die Deklaration wie auch die Rückerstattungsprozesse vereinfacht werden.
Die Fahrdaten (gefahrene Kilometer) werden neu durch private Anbieter (Provider) erfasst und an den Bund für die Abgabenerhebung vollständig digital übermittelt.
Fahrzeughalterinnen und -halter können unter folgenden Anbietern auswählen:
- Nationaler NETS-Anbieter: Die vom Bund beauftragte NATRAS AG stellt die Grundversorgung sicher. Sie bietet eine kostenlose Erfassung der Fahrdaten innerhalb der Schweiz an.
- Zugelassene NETS-Anbieter: Sie bieten die Erfassung von Fahrdaten innerhalb der Schweiz (und allenfalls weitere Dienstleistungen) an. Die Konditionen können entsprechend variieren.
- Zugelassene EETS-Anbieter: Sie bieten die Erfassung von Fahrdaten innerhalb der Schweiz sowie in anderen europäischen Ländern (und allenfalls weitere Dienstleistungen) an. Die Konditionen können entsprechend variieren.
Sämtliche Abgabenprozesse bleiben beim Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (Berechnung, Erhebung, Inkasso). Ebenso bleiben die Erhebungskriterien und -parameter der LSVA gleich.
- Fahrzeughalter müssen sich auf dem ePortal des Bundes einmalig als Geschäftspartner des BAZG registrieren. Sie werden dazu direkt vom BAZG auf dem Briefweg kontaktiert.
- Fahrzeughalter müssen sich je nach Fahrprofil für einen Anbieter entscheiden, entweder für einen EETS- oder einen NETS-Anbieter (Beauftragung).
- Beim Wechsel zur LSVA III werden die Emotach-Geräte durch neue Erfassungsgeräte ersetzt (Selbsteinbau).
- Chipkarten müssen nicht mehr jeden Monat eingeschickt werden, da die Deklaration der Fahrdaten direkt durch die Anbieter vollautomatisch erfolgt.
- Fahrzeughalter holen ihre Verfügungen sowie Rechnungen selbstständig auf dem ePortal ab.
Die NATRAS AG wird vom Bund als Nationaler NETS-Anbieter (NNA) beauftragt und gewährleistet die gesetzlich festgelegte nationale Grundversorgung. Sie muss sämtlichen interessierten Fahrzeughalterinnen und -halter gratis ein automatisiertes Erfassungssystem zur Verfügung stellen sowie eine Ausweichmöglichkeit garantieren, sollte das automatisierte System ausfallen. Für jene Fahrzeughalter, die sich für den NNA entscheiden, stellt die NATRAS AG den ersten Ansprechpartner dar, wenn es um die Datenerfassung der Fahrleistungen geht.
Neben der NATRAS AG als beauftragten Nationalen NETS-Anbieter (NNA) werden weitere Anbieter durch den Bund zugelassen – sogenannte Zugelassene NETS-Anbieter (ZNA). Die Erfassung der Fahrdaten auf Schweizer Strassen wird ebenfalls für EETS-Anbieter möglich, was insbesondere für Fahrzeughalterinnen und -halter interessant ist, die häufig auch auf ausländischen Strassen fahren, da sie nur noch ein Erfassungsgerät benötigen werden. Das BAZG veröffentlicht eine aktuelle Liste der zugelassenen Anbieter.
Die Erhebungskriterien und -parameter bleiben beim Systemwechsel zur LSVA III unverändert. Die vom Bundesrat beschlossene Erhöhung der Abgabe um 5% per 1. Januar 2025 ist eine Folge der allgemeinen Teuerung (gesetzlich vorgesehener Teuerungsausgleich).
Mit dem Nationalen NETS-Anbieter (NNA) steht den Halterinnen und Haltern weiterhin ein kostenloser Grundservice zur Verfügung. Bei Zugelassenen NETS-Anbietern (ZNA) oder EETS-Anbietern können allenfalls Gebühren anfallen.
Ab einer durchgängigen Ausserverkehrsetzung von 30 Tagen (inkl. temporäre Deponierung der Kontrollschilder) wird das Fahrzeug durch das BAZG beim NETS-Anbieter abgemeldet. Ab diesem Zeitpunkt erfolgt keine Anmeldung von Fahrdaten mehr und das Fahrzeug ist für den Anbieter nicht mehr vergütungsberechtigt. Der nationale NETS-Anbieter NATRAS darf in der Folge die zur Verfügung gestellten Erfassungssysteme zurückfordern.
Vor einer späteren Wiederinverkehrsetzung ist das Fahrzeug erneut bei einem NETS-Anbieter zu registrieren. Dieser Prozess ist nicht reglementiert und unterscheidet sich zwischen den NETS-Anbietern. Bitte kontaktieren Sie zum konkreten Vorgehen Ihren Anbieter.
Es ist dem BAZG nicht möglich, aufgrund der verfügbaren Daten aus dem Informationssystem Verkehrszulassung IVZ zwischen einer temporären Deponierung und einer definitiven Ausserverkehrsetzung zu unterscheiden.
Registrierung im ePortal
Die Umstellung auf die LSVA III setzt eine einmalige Registrierung im ePortal des Bundes voraus. Sie ermöglicht eine gesicherte digitale Kommunikation zwischen Fahrzeughaltern und dem BAZG. Fahrzeughalterinnen und -halter können nach erfolgter Registrierung ihre LSVA-Veranlagungen und Rechnungen im ePortal selbstständig abholen sowie Gesuche und Einsprachen einfach digital einreichen.
Das BAZG empfiehlt den Halterinnen und Haltern eine Registrierung im Verlauf des Jahres 2024, spätestens im ersten Quartal 2025. Das BAZG wird die Fahrzeughalterinnen und -halter ab dem zweiten Quartal 2024 schrittweise kontaktieren. Eine selbstständige Registrierung bereits vor Kontaktaufnahme durch das BAZG ist jederzeit möglich. Ausführliche Informationen dazu sind auf der Webseite des BAZG verfügbar: www.bazg.admin.ch/onboarding
Ausführliche Informationen dazu sind auf der Webseite des BAZG verfügbar: www.bazg.admin.ch/onboarding. Falls Ihr Unternehmen bereits in einem anderen Zusammenhang auf dem ePortal des Bundes als Geschäftspartner des BAZG registriert ist, können Sie die ersten drei Schritte überspringen. Fahrzeughalterinnen und -halter müssen bei Schritt 4 (Geschäftspartnerrolle) die Rolle «LSVA Halter» beantragen.
Chartera Output
Beachten Sie bitte, dass die Rechnung in Chartera Output erst ein paar Tage nach der Veranlagungsverfügung abrufbar ist.
Kontrollen
Die neuen fahrzeugseitigen Erfassungssysteme werden nicht mehr fest in die Motorfahrzeuge eingebaut und mit den Fahrtschreibern verbunden. Im Vergleich zum bisherigen Erfassungsgerät (Emotach) nimmt das Manipulationsrisiko deshalb zu. Aus diesem Grund erfasst das BAZG den Schwerverkehr nun vermehrt vor Ort und vergleicht die erhobenen Daten mit der vom Erfassungssystem im Fahrzeug aufgezeichneten bzw. der von den Anbietern dem BAZG zur Veranlagung angemeldeten Fahrleistung.
Das BAZG betreibt für die Überprüfung der LSVA Fahrleistungsdaten sowohl in der Schweiz wie auch in Liechtenstein stationäre und mobile Erfassungsanlagen.
Rechtliche Grundlage für die Schweiz: Artikel 90 der Verordnung über die Schwerverkehrsabgabe (Schwerverkehrsabgabeverordnung, SVAV SR 641.811) vom 27. März 2024.
Rechtliche Grundlage für Liechtenstein: Artikel 69 der Verordnung über eine leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe vom 3. Dezember 2024 (Schwerverkehrsabgabeverordnung; SVAV, LGBI 2024-452)
Das BAZG ist ermächtigt, Dritte mit dem Bau und den Betrieb der stationären und mobilen Erfassungsanlagen zu beauftragen (Rechtliche Grundlage für die Schweiz: SVAV, Art. 90, Abs. 4 / Rechtliche Grundlage für Liechtenstein: Art. 69, Abs 4). Im Zuge eines öffentlichen Vergabeverfahren hat das BAZG für den Bau aller Anlagen (inkl. technischer Betrieb der stationären und mobilen Anlagen) die österreichische Unternehmen Kapsch Traffic Com beauftragt. Für den operativen Betrieb (Einsatz) der mobilen Anlagen wurde die Firma VüCH aus St. Gallen beauftragt.
Das BAZG plant den Einsatz von 38 stationären Erfassungsanlagen auf dem primären Strassennetz, 45 stationären Erfassungsanlagen auf dem sekundären Strassennetz und 28 Erfassungsfahrzeugen.
Nein. Fahrzeugpassagen werden ausschliesslich bei stehendem Erfassungsfahrzeug an den dafür vorgesehenen Standorten aufgezeichnet, im Fahrtmodus oder an nicht dafür vorgesehenen Standorten ist keine Aufzeichnung möglich.
Nein, das Personal von VüCH wird und darf keine Anhaltungen vornehmen. Die Aufgabe besteht darin, das Erfassungsfahrzeug an die dafür vorgesehenen Erfassungsstandorte gemäss Einsatzplan zu fahren, dort die Erfassungsanlage in Betrieb zu nehmen und zu bedienen.
Das BAZG kann mit den stationären und mobilen Erfassungsanlagen folgende Daten erfassen:
- Kontrollschilder
- Front, Heck und Übersichtsbilder der Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen
- Fahrzeugart
- Fahrtrichtung
- Ort und Zeitpunkt der Durchfahrt
- Ort der Ein- und der Ausfahrt ins oder aus dem Zollgebiet
Die erfassten Daten werden ans BAZG übermittelt und in den Erfassungsanlagen gelöscht.
Die übermittelten Daten werden zur Überprüfung der korrekten Mitwirkungspflicht der Abgabepflichtigen verwendet. Wird diese nicht oder nur unvollständig wahrgenommen, so kann die Anmeldung für ganze Abgabeperioden fehlen oder es entstehen in der Anmeldung mehr oder weniger lange Lücken.
Diese Lücken sollen automatisiert nach definierten Regeln (Artikel 69 der Schwerverkehrsabgabeverordnung SVAV) geschlossen und veranlagt werden. Dazu wird das BAZG die Daten der stationären und mobilen Erfassungsanlagen nutzen.
Mitarbeitende von Kapsch Traffic Com haben im Rahmen ihrer Aufgaben zum Betrieb des Erfassungssystems auf der Strasse Zugriff auf das durch sie betriebene System. Die erfassten Daten können jedoch weder bearbeitet, noch verändert werden. Eine Berechtigung zum Zugriff auf das Informationssystem des BAZG besteht nicht.
Die Mitarbeitenden des Auftragnehmers VüCH, welche die mobilen Erfassungsanlagen bedienen, müssen die vor Ort erfassten Fahrzeugpassagen vor ihrer Übermittlung ans BAZG auf ihre Richtigkeit hin überprüfen und gegebenenfalls richtigstellen. Im Vordergrund stehen falsch ermittelte Kontrollschilder und die Fahrzeugklassifizierung (LSVA Plicht Ja/Nein), welche für die Weiterverarbeitung beim BAZG korrekt sein müssen. Aus Datenschutzgründen dürfen die Mitarbeitenden des Auftragnehmers nur die Datensätze einsehen, die sie selbst vor Ort erfasst haben. Eine Berechtigung zum Zugriff auf das Informationssystem des BAZG besteht auch hier nicht.
Ergibt der Abgleich keinen Widerspruch, werden die Daten in der Regel 15 Tage nach Erstellung der Veranlagung gelöscht.
Bestehen Widersprüche werden die Daten als Nachweis aufbewahrt und spätestens ein Jahr nach Eintritt der Rechtskraft gelöscht.Es gilt die Verordnung über die Bearbeitung von Personendaten im Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (Datenbearbeitungsverordnung für das BAZG, DBZV, SR 631.061), Anhang 67, Ziffer 6, Punkt 6.2).
Nein. Um dem Datenschutz gerecht zu werden, wird nach Erkennen der Kontrollschildposition und einem einstellbaren Sicherheitsabstand der obere Bildbereich automatisch durch Weichzeichnen (engl.: «blurring») unkenntlich gemacht. Fahrer und etwaige Beifahrer sowie nicht unmittelbar zum Fahrzeug gehörende, weitere Informationen sind nicht mehr erkennbar.
Verschiedenes
Nein, die schweizerische Lösung National Electronic Toll Service (NETS) beschränkt sich auf die Datenerhebung auf dem Strassennetz der Schweiz und des Fürstentums Lichtenstein. Über die österreichische Mauterhebung können sie sich via go-maut.at informieren. Die Alternative für eine länderübergreifende Datenerhebung der Mautgebühren heisst European Electronic Toll Service (EETS). Die heutige Lösung endet mit dem Ausbau des Emotachs.
Die erste Inverkehrsetzung erfolgt bis 31.12.2024:
Bei Fahrzeugen, welche mit einem Emotach-Gerät ausgerüstet sind, muss die erste Inverkehrsetzung «Fz-Ausweis Feld 36» zwingend noch im Jahr 2024 erfolgen. Als erste Inverkehrsetzung zählt auch eine statistische Einlösung.Fahrzeuge mit Emotach-Gerät und einer ersten Inverkehrsetzung im Jahr 2024 oder früher dürfen bis zur ordentlichen Umrüstung oder einem Emotach-Geräte-Defekt weiterhin mit dem Emotach-Gerät verkehren. Diese Fahrzeuge dürfen im Jahr 2025 auch vorübergehend ausser Verkehr gesetzt werden. Auch bei einem Halterwechsel im Jahr 2025 ist das Emotach-Gerät weiter zu verwenden.
Die erste Inverkehrsetzung erfolgt erst im 2025:
Ab dem 01.01.2025 müssen Fahrzeuge bei der ersten Inverkehrsetzung zwingend mit einem LSVA III Erfassungssystem ausgerüstet sein. Hierfür wenden sich die Fahrzeughalter entweder an den Nationalen NETS Anbieter NATRAS oder an einen zugelassenen NETS- und EETS Anbieter. Die Liste der zugelassenen Anbieter wird durch das BAZG im Internet veröffentlicht.